高中地理人教版（2019）必修二第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响同步练习

试卷日期：2022-02-21 考试类型：同步测试

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一、单选题

  • 1. 高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。据此完成下列小题。 
    (1)、西成高铁桥梁多达48座的主要原因不是（   ） 
    A、沿线多高山峡谷，架桥能减小坡度 B、跨越众多河流，架桥能缩短距离 C、沿线多冻土和暴雪，架桥能减少冻土、暴雪的影响 D、减少对沿线耕地的占用
    (2)、秦巴山地对西成高铁建设的影响主要有（   ） 

     ①多沼泽，增加了高铁的建设成本 

     ②修建大量的桥梁和隧道，缩短了距离，降低了建设成本 

     ③地势陡峻，对西城高铁修建的技术要求高，难度大 

     ④多滑坡，泥石流等地质灾害对高铁建设造成威胁 

    A、①② B、①④ C、②③ D、③④

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  • 2. 随着经济的发展，青海省在已经建成的青藏铁路的基础上，正在积极规划和建设高速铁路。下图为青海省已建成铁路示意图。完成下面小题。

    (1)、进行高速铁路规划和设计，最合适的地理信息技术是（   ）
    A、遥感系统 B、全球定位系统 C、地理信息系统 D、北斗导航系统
    (2)、相对于我国东部省区，青海铁路建设相对落后且里程较短，主要自然原因是（   ）
    A、气候恶劣 B、矿产短缺 C、河流稀疏 D、地形崎岖

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  • 3. 八达岭是万里长城中雄伟壮观的一段，而穿行该区域的京张铁路是由中国人自己设计建造的第一条铁路，其“人”字形的设计彰显了中国人的智慧。读图，完成下面小题。

    (1)、图中能眺望到“八达岭关城”的地点是（   ）
    A、甲地 B、乙地 C、丙地 D、丁地
    (2)、图中“人”字形铁路线的设计意图是（   ）
    A、既可以降低坡度，又方便停靠车站 B、避开河流，节省了建设桥梁的成本 C、绕过山岭，减少开挖隧道建设成本 D、尽量平行于等高线，缩短运输距离

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  • 4. 在建的川藏铁路是我国第二条进藏铁路，包括成雅段、雅康段、康林段和拉林段。川藏铁路途径高寒地区，跨越多条河流和雪山，相对高差超过4000米，桥梁多达120余座。据此完成下列小题。 

     

    (1)、川藏铁路修建难度最大的是（   ） 
    A、成雅段 B、雅康段 C、康林段 D、拉林段
    (2)、川藏铁路很多路段以桥代路是为了（   ） 
    A、减轻冻融危害 B、应对复杂地形 C、保护生态环境 D、避免地质灾害

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  • 5.  2018年12月9日，欧洲第五大悬索桥（桥梁结构无需桥墩）——挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产，再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成下列各题。

    (1)、隆巴肯峡湾沿线的欧洲国际公路影响最大的自然灾害是（   ）
    A、冰川泥石流 B、崩塌 C、洪涝 D、水土流失
    (2)、哈罗格兰德大桥采用悬索结构主要是由于所在区域（   ）
    A、潮流复杂 B、基岩松软 C、风力较强 D、水深较深
    (3)、建桥构件在中国生产后再运至挪威组装，主要是为了（   ）
    A、减轻生态破坏 B、缩减施工时间 C、优化产业结构 D、节省运输费用

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  • 6. 伊斯坦布尔市位于地跨亚欧分界线的博斯普鲁斯海峡两岸，是土耳其最大的城市。1973年和1985年，伊斯坦布尔分别建设了两座跨博斯普鲁斯海峡的公路大桥，大桥桥身离海面60多米，大桥中间没有桥墩。2013年，伊斯坦布尔建成世界首条横跨亚欧的“马尔马拉”海底铁路隧道，连接伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海岸，2015年伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡第1条海底公路隧道贯通。图为伊斯坦布尔跨海峡大桥和隧道示意图。据此完成下面小题。

    (1)、1860年奥斯曼帝国统治时期，皇帝就曾设想修建马尔马拉海底隧道，当年未能修建海底隧道的主要原因是（   ）
    A、货运运输量太小 B、海底海流流速快 C、劳动力数量短缺 D、科学技术不成熟
    (2)、伊斯坦布尔的铁路交通采用隧道穿越海块，其主要原因是（   ）
    A、节省工程投资 B、留出航行通道 C、减少台风影响 D、缩短行车距离
    (3)、博斯普鲁斯海峡跨海大桥和隧道的修建，对伊斯坦布尔城市空间结构的影响有（   ）

    ①沿交通干线形成新的商业中心②形成沿海快两岸带状分布的城市空间格局③在东北部形成城市的中心商务区④海峡两岸人口和经济格局进一步均衡

    A、①② B、③④ C、①④ D、②③

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  • 7. 拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，是西藏首条电气化铁路，共16次跨越雅鲁藏布江，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。全长433km，共设置34个车站，是全国车站单位密度最大的铁路。设计时速160公里，将于2021年底开通。据此完成下面小题。

    (1)、拉林铁路桥隧道比高，主要是因为沿线地区（   ）
    A、冻土分布广 B、地势起伏大 C、大风日数多 D、多断裂带
    (2)、拉林铁路沿线车站密度居全国之首的主要原因是（   ）
    A、为方便农牧民出行 B、客货运量较大 C、生态环境优良 D、建站平地较多

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  • 8. 读某地区规划示意图，回答下面小题。

    (1)、图中河流流经A处形成的地貌类型可能是（   ）
    A、“v”字形河谷 B、洪积扇平原 C、三角洲平原 D、冲积平原
    (2)、关于修建a村到b村公路的方案，叙述较为合理的是（   ）
    A、线路①距离短，工程量小，成本较低 B、线路①沿谷地修建，难度小，成本较低 C、②线路路途短，难度小，经济效益高 D、线路②距离长，工程量大，成本高

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  • 9. 火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分，大桥全长4075米，最高处有115米。图示路段设置成“半互通＋U型回转匝道”的形式，车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。完成下面小题。

    (1)、图示路段设置成“半互通＋U型回转匝道”的根本目的是（   ）
    A、方便司机掉头 B、提高通行效率 C、节约建设成本 D、方便居民出行
    (2)、紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是（   ）
    A、避免冻土影响 B、克服地形限制 C、节约土地资源 D、降低施工难度

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二、综合题

  • 10. 下图为某山区公路规划图。读图，完成下列各题。

    (1)、该地区计划修建从A镇到B镇的公路。①与②两个待选方案中，你认为较合理的是哪一个?为什么?
    (2)、修建B镇到D城市的公路不走直线，而绕道C镇的原因是什么?
    (3)、为充分发挥图中两条河的运输作用，可采取的措施，请在图中适当的位置画出。
    (4)、甲河流的上游以(侵蚀作用)为主，下游以(侵蚀作用)为主。

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  • 11. 下图为我国某区域示意图，读图，完成下列问题。

                    

    (1)、昆明和大理两城市中等级高的是 ， 与低等级城市相比，该类城市彼此间距离。
    (2)、图示城市中，光照最充足的是 ， 原因是、。
    (3)、影响图中铁路线走向的主要因素是、 。
    (4)、拉萨所在河谷，农作物单产高，质量好，试分析原因。

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